PREVENTIE Regelmatig onderhoud door een vakman is zeer aan te bevelen: eenmaal per twee jaar een FOCWA Onderhoudsbeurt en de tussenliggende jaren een PACK Keuring. En vergeet ook niet om eens een vochtmeting te laten uitvoeren: dat kan veel onnodige kosten besparen. Sommige onderdelen van de caravan kunt u zelf ook controleren, afhankelijk van het feit hoe technisch u bent. Hieronder geven we een aantal voorbeelden: De opbouw Let binnen in de caravan vooral op de aanwezigheid van vocht. Vochtplekken zijn een teken dat er iets mis is. Maar ook een muffe lucht of schimmelvorming vormen aanwijzingen voor de oplettende caravanner. Voorkom verder zoveel mogelijk invloeden van buitenaf, zoals aantasting van de lak door zeezout of andere stoffen uit de lucht. Een regelmatige wasbeurt is sterk aan te raden.

Ramen en deuren
Deze kunststof onderdelen behoeven weinig tot geen onderhoud. Wanneer de scharnieren van metaal zijn gemaakt, kan een druppeltje olie op z’n tijd geen kwaad.

Onderstel en bodem
Ook hiervoor geldt dat onderhoud eigenlijk niet nodig is, zeker wanneer er een modern chassis van gegalvaniseerd staalprofiel is gemonteerd.

Uitdraaisteunen
Om piepen te voorkomen kunt u de schroefdraadas insmeren met dik vet. Ook het blokkeerpalletje van de handel aan de koppeling moet af en toe worden gesmeerd. De koppeling zelf kan het beste met vet worden gesmeerd.

Wielophanging en vering
Helt de caravan over naar één zijde, verslijten de banden ongelijk of is de afstand tussen band en wielkast te klein bij het beladen van de caravan? Laat dan de as en het veerelement nakijken.

Bandenspanning
Met de juiste bandenspanning kunt u optimaal afremmen, accelereren en sturen. Maar ook het brandstofverbruik, veiligheid en rijcomfort zijn hierbij gebaat. Niet alleen bandenspanning maar ook de leeftijd van de banden is van groot belang. Vooral bij banden geldt: wat rijdt dat slijt en wat staat vergaat!

CARAVAN EN VERKEER Een auto-met-caravan (de zogenaamde ‘combinatie’) is veel breder en zwaarder dan een gewone auto. Het zal u dan ook niet verwonderen dat u hiermee veel meer tijd en ruimte nodig hebt om te manoeuvreren en op gang te komen. Neem deze dan ook!

Recht achteruit rijden
Hoewel recht achteruit rijden eenvoudig lijkt, is dit het beslist niet. Langzaam rijden, iemand buiten de auto aanwijzingen laten geven en steeds kleine correcties uitvoeren, maken het in ieder geval alweer een stuk gemakkelijker. In uw achteruitkijkspiegels kunt u controleren of de combinatie ‘in lijn’ staat. Is dit het geval, dan kunt u door beide spiegels (zowel links als rechts) evenveel zien. Beweegt de caravan onverhoopt naar links? Dan moet u het stuur ook naar links draaien. Beweegt de caravan naar rechts? Beweeg dan het stuur naar rechts.

Inhalen
Op wegen met tegenliggers is inhalen met een caravan niet aan te raden. Op de snelweg is dit geen probleem, mits u tijdig gebruikmaakt van uw richtingaanwijzer en goed het achteropkomende verkeer in de gaten houdt. Zorg ervoor dat er voldoende snelheidsverschil zit tussen uw eigen combinatie en het in te halen voertuig. Hou om te beginnen enige ruimte tussen uw voertuig en de voorligger. Gebruik deze om een ‘aanloop’ te nemen. Zorg dat u naar de juiste versnelling hebt geschakeld (zal meestal de derde zijn) en geef voldoende gas op het moment dat u daadwerkelijk besluit te passeren.

Een bocht nemen
Bij het links of rechts afslaan, moet u bedenken dat de bocht die de caravan maakt, een andere is dan de bocht die de auto maakt. De caravan zal de bocht enigszins afsnijden en in veel gevallen met één of meerdere wielen op de stoep terechtkomen. Om de combinatie toch goed de bocht door te sturen, kunt u iets verder uit de kant blijven of later insturen dan normaal. Hou er bij lange caravans rekening mee dat de achterkant zal uitzwenken.